更新:2024-09-26 14:50:24
等到美国当地时间9月14日画上句号,也就是北京时间周五中午,美国汽车工人联合会(简称UAW)与通用、福特、Stellantis三大车企的劳资协议将正式到期,接下来双方的口水仗将进入真正开始冲击经济和供应链的时刻。
如果这场罢工真的如期到来,这也将是美国历史上首次同时针对三大车企的罢工。上一回美国汽车业罢工发生在2019年,当时通用汽车的工人进行了为期40天的罢工,预计造成通用36亿美元的损失,同时密歇根州也出现单个季度的经济衰退。
UAW准备怎么搞?
在当地时间周三晚间发布的视频中,UAW宣布将这次的罢工命名为“起立罢工”(Stand Up Strike),这里呼应的正是通用弗林特工厂在1936至1937年期间发生的“静坐罢工”,不仅奠定了UAW的历史地位,也是美国工人运动的历史性时刻。
当然,本周开始的罢工一开始并不会那么激烈。UAW主席费恩表示,这次的罢工一开始的规模会控制得很小,然后逐步扩大,在整个过程中会有越来越多的工厂“起立”进入罢工状态。这个战略的重点是让汽车制造商不停地猜测“接下来哪个工厂会罢工”。
费恩也强调,UAW的目标并不是罢工本身,而是以此作为筹码进行合同谈判。但是,如果一定要通过罢工来争取权益,UAW并不畏惧让美国三大车厂陷入停滞。
(来源:UAW)
截至发稿,费恩在周四的活动中尚未宣布首批展开罢工的工厂,但表示会等到当地时间周四晚些时候,确认协议无法达成后披露这些信息。
在最近一次更新谈判进展时,费恩透露劳资双方仍处于完全谈不拢的状态。三大车厂提出的涨薪幅度几乎只有UAW要求的一半,同时工会还要求缩短工作时间、限制工厂雇佣“临时工数量”等。
福特CEO吉姆·法利则在周三回应称,本周他和公司执行主席小威廉·福特向UAW提供了一份“历史上最慷慨的报价”。根据UAW周三透露,福特在最新报价中已经把涨薪幅度从最初的9%提高至20%,而通用则从10%提高至18%。
根据最新消息,通用汽车在周四的员工信中表示,已经将涨薪报价提高至20%,并增加通胀保护等福利。
(来源:社交媒体)
对美国经济有何影响?
考虑到UAW这种“打游击”式的罢工,要测算影响的确比较难。
IHS分析师曾预期,在大规模罢工的情况下,通用和福特每周将损失5.5万和6.5万辆汽车的产能。当然,周五即将出现的并不是这种情况。
高盛此前也分析指出,美国工厂大罢工可能令通用和福特每周损失25和30亿美元营收,作为比较,全面接受UAW的涨薪要求将令通用未来4年增加40-50亿美元成本,福特的测算数据则为50-60亿美元。
当然,UAW这边也有经济账要算。在罢工期间UAW会给罢工工人每周500美元的补贴。这笔钱不仅显著低于汽车工人的工资,而且能够持续的时间也是有限的。UAW的罢工基金目前有8.25亿美元,大概够支撑11周全面罢工,但考虑到医疗方面的支出实际时间还会短一些。
根据统计,在美国车市中,三大车企大概占40%的份额。如果罢工的时间足够长,引发汽车经销商缺货就会影响价格,以及美国的通胀形势。不过诸如丰田、大众、奔驰等外国车企,以及特斯拉等电动车新势力并没有工会,所以“美国汽车行业大罢工”全部影响将局限在三大车企中。
根据行业研究公司Motor Intelligence的预测,在8月底Stellantis的库存大概能维持74天的销售,而福特和通用也能维持64天和50天。
另外股票杠杆是多少倍,三大车厂在美国总共运营超过40座工厂,全面的罢工也意味着会波及数千家零部件供应商和几十万工人,这些冲击最终也会反映在经济中。
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